Calibra Dream Team

met koude motor houd hij zich vreselijk in.
valt bijna niet mee te rijden.

alle sensoren zijn vervangen behalve lmm en gasklepschakelaar.
bougiekabels zijn nog goed.
FR6DTC of f5dpor bougie's maakt geen verschil.


iemand nog tips?

Je hebt de Garrett erop zitten toch?
Rookt de wagen ook bij koude motor? Is het bij warme temperatuur helemaal weg?
Haalt hij bij een koude motor zijn druk niet of wil hij wel maar kan hij niet zeg maar...?

jip garrett staat erop.
wagen rookt niet(toch niet blauw)is normale rook.
bij warme motor heeft hij het alleen bij 2500 toeren,als ik op dat toerental schakel komt er een knal uit de uitlaat.
en soms bij het starten bij warme motor begint hij met zijn toeren te spelen(tussen stationair en 2000toeren)soms valt hij uit.

dat inhouden met koude motor had hij met de originele turbo ook.

ik rij nog met standaard chip dus dat zou het probleem kunnen zijn rond 2500 toeren.

als ik moet rijden met koude motor staat de meter tussen -0.5 en 0 (ik geef wel rustig gas).

Het kan zijn dat er een sensor een verkeerde waarde doorgeeft, of je hebt een luchtlek ergens zitten of er is iets met de benzinetoevoer.

Aangezien het met warme motor weg is lijkt het me geen luchtlek ergens.
Het kan zijn dat je teveel benzine krijgt met de koude motor wat ook die knal kan veroorzaken.

zou het misschien ook te maken hebben met de xe nokkenas?
ik heb deze wel iets verdraaid maar ik weet niet of het genoeg is.
ze zeggen van 7° of een halve tand.
maar aangezien het aantal tanden verschillen van oud en nieuw type distributie.

maar eens een a/f meter monteren.

Wat bedoel je met het aantal tanden van het oude en nieuwe type?

Het verschillen van de inlaat nokke as zorgt er niet voor dat hij knalt in de uitlaat.

het aantal tanden op de poly is niet zelfde(oud vs nieuw type distributie)zelfs de diameter is niet zelfde.
van dat knallen lig ik niet zo wakker van.
maar het zou kunnen dat de klepoverlap nu te groot is.
misschien dat hij daarom inhoud bij koude motor.

Dus je hebt het nieuwetype erop liggen nu, in alles? Dat mag niet zoveel uitmaken eerlijk gezegd. Maar ik denk inderdaad dat er iets met de timing niet klopt.
Ik heb zelf ook zoiets gehad en dat is inderdaad beter merkbaar bij een koude motor dan bij een warme.

jip alles is nieuw type.
misschien maar zo verder rijden.
en dan maar de testbank op om nokkenas af te stellen.